• 歡迎訪(fǎng)問(wèn),山東山清水秀環(huán)境科技有限公司官方網(wǎng)站!
    銷(xiāo)售電話(huà):
    13964612827

    聯(lián)系我們

    山東山清水秀環(huán)境科技有限公司

    聯(lián)系人:魏經(jīng)理

    手機:13964612827

    手機:13406630066

    電話(huà):0536-6063158

    Q Q:2685370598

    郵箱:sdsqsxhjkj@163.com

    網(wǎng)址:www.heibangdy.com

    地址:諸城市昌城鎮河崖路37號

    空氣處理設備(地鐵通

    地鐵通風(fēng)空調系統

    地鐵通風(fēng)空調系統

    詳細信息 :     地鐵通風(fēng)空調系統一般分為開(kāi)式系統、閉式系統和屏蔽門(mén)式系統。根據使用場(chǎng)所不同、標準不同又分為車(chē)站通風(fēng)空調系統、區間隧道通風(fēng)系統和車(chē)站設備管理用房通風(fēng)空調系統。
    1、開(kāi)式系統:開(kāi)式系統是應用機械或“活塞效應“的方法使地鐵內部與外界交換空氣,利用外界空氣冷卻車(chē)站和隧道。這種系統多用于當地熱月的月平均溫度低于25℃且運量較少的地鐵系統。
    (1)活塞通風(fēng):當列車(chē)的正面與隧道斷面面積之比(稱(chēng)為阻塞比)大于0.4時(shí),由于列車(chē)在隧道中高速行駛,如同活塞作用,使列車(chē)正面的空氣受壓,形成正壓,列車(chē)后面的空氣稀薄,形成負壓,由 此產(chǎn)生空氣流動(dòng)。利用這種原理通風(fēng),稱(chēng)之為活塞效應通風(fēng)。
    活塞風(fēng)量的大小與列車(chē)在隧道內的阻塞比、列車(chē)行駛速度、列車(chē)行駛空氣阻力系數、空氣流經(jīng)隧道的阻力等因素有關(guān)。利用活塞風(fēng)來(lái)冷卻隧道,需要與外界有效交換空氣,因此對于全部應用活塞風(fēng) 來(lái)冷卻隧道的系統來(lái)說(shuō),應計算活塞風(fēng)井的間距及風(fēng)趕時(shí)井斷面授尺寸,使有效換氣量達到設計要求。實(shí)驗表明:當風(fēng)井間距小于300m、風(fēng)道的長(cháng)度在25m以?xún)?、風(fēng)道面積大于10㎡時(shí),有效換氣量較大。 在隧道 頂上設風(fēng)口效果更好。由于設置許多活塞風(fēng)井對大多數城市來(lái)說(shuō)都是很難實(shí)現的,因此全“活塞通風(fēng)系統”只有早期地鐵應用,現今建設的地鐵多設置活塞通風(fēng)與機械通風(fēng)的聯(lián)合系統。
    (2)機械通風(fēng):當活塞式通風(fēng)不能滿(mǎn)足地鐵除余熱與余濕的要求時(shí),要設置機械通風(fēng)系統。
    根據地鐵系統的實(shí)際情況,可在車(chē)站與區間隧道分別設置獨立的通風(fēng)系統。車(chē)站通風(fēng)一般為橫向的送排風(fēng)系統;區間隧道一般為縱向的送排風(fēng)系統。這些系統應同時(shí)具備排煙功能。區間隧道較長(cháng)時(shí) ,宜在區間隧道中部設中間風(fēng)井。對于當地氣溫不高,運量不大的地鐵系統,可設置車(chē)站與區間連成一起的縱向通風(fēng)系統,一般在區間隧道中部設中間風(fēng)井,但應通過(guò)計算確定。
    2、閉式系統:閉式系統使地鐵內部基本上與外界大氣隔斷,僅供給滿(mǎn)足乘客所需的新鮮空氣量。車(chē)站一般采用空調系統,而區間隧道的冷卻是借助于列車(chē)運行的“活塞效應”攜帶一部分車(chē)站空調冷 風(fēng)來(lái)實(shí)現。
    這種系統多用于當地熱月的月平均溫度高于25℃、且運量較大、高峰時(shí)間內每小時(shí)的列車(chē)運行對數和每列車(chē)車(chē)輛數的乘積大于180的地鐵系統。
    3、屏蔽門(mén)系統:在車(chē)站的站臺與行車(chē)隧道間安裝屏蔽門(mén),將其分隔開(kāi),車(chē)站安裝空調系統,隧道用通風(fēng)系統(機械通風(fēng)或活塞通風(fēng),或兩者兼用)。若通風(fēng)系統不能將區間隧道的溫度控制在允許值 以?xún)葧r(shí),應采用空調或其他有效的降溫方法。
    安裝屏蔽門(mén)后,車(chē)站成為單一的建筑物,它不受區間隧道行車(chē)時(shí)活塞風(fēng)的影響。車(chē)站的空調冷負荷只需計算車(chē)站本身設備、乘客、廣告、照明等發(fā)熱體的散熱,及區間隧道與車(chē)站間通過(guò)屏蔽門(mén)的傳 熱和屏蔽門(mén)開(kāi)啟時(shí)的對流換熱。此時(shí)屏蔽門(mén)系統 的車(chē)站空調冷負荷僅為閉式系統的22%~28%,且由于車(chē)站與行車(chē)隧道隔開(kāi),減少了 運行噪聲對車(chē)站的干擾,不僅使車(chē)站環(huán)境較安靜、舒適,也使旅客更 為安全。
    地址:諸城市昌城鎮河崖路37號      手機:13964612827(魏經(jīng)理)      手機:13406630066    Q Q:2685370598   網(wǎng)站備案:魯ICP備20016055號-1
    Copyright ©2018  山東山清水秀環(huán)境科技有限公司   版權所有         技術(shù)支持:恒泰互聯(lián)
    亚洲产国偷v产偷v自拍|精品久久久久久久中文字幕|精品中文字幕久久久人妻|97久久人妻一区二区中文无码